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这是由美国众议院反垄断小组委员会主席David Cicilline领导的两党国会调查的最新进展。这份长达8页的调查没有提到任何公司名称，主要是为了寻求与相关公司占据主导地位的行业信息，例如应用商店、搜索引擎、数字广告、社交媒体、短信服务、电子商务以及云计算。

责任编辑：余鹏飞俄罗斯交通部长叶夫根尼·迪特里希6日向媒体表示，目前不会暂停苏霍伊超级100型（SSJ-100）客机的正常运行。据塔斯社报道，在回答媒体有关是否会暂停SSJ-100飞机运行的问题时，迪特里希强调，“目前没有理由（暂停）。”俄罗斯紧急情况部同样表示，苏霍伊超级100型客机正常运行不受影响。俄新社6日报道称，紧急情况部新闻部门发布消息称，俄罗斯国际航空公司一架苏霍伊超级100型客机在莫斯科谢列梅捷沃机场发生起火事故后，没有计划暂停该机型的运行。今天飞往雅库特的一个航班就由SSJ-100机型执飞。

和北京一样，全国多地近些年也开展了僵尸车的治理工作。但是僵尸车在多地依然屡见不鲜，也暴露出了很多仍然待解的社会难题。首先就是刚才报道里说过的执行难问题，相关法律程序依然亟待完善，明确对“僵尸车”的界定，明晰有关执法部门的职责，比如出台治理“僵尸车”的地方性法规，同时明确主责部门职责分工和处罚细则，从源头着手。

疫情对经济的影响主要体现在现金流上，企业面临着收入的减少，而且在房租、银行贷款以及员工基本工资上这些固定成本仍然需要支出，现金流紧张，甚至出现亏损。企业为减少成本很可能会选择裁员，导致一些“月光族”面临着消费贷款和住房按揭贷款等现金流出的巨大压力。一旦现金流链条绷得太紧，将会出现断链的风险，最终将导致金融系统坏账增加。总的来看，中国经济的基本面没有变，中小企业的资产负债表总体稳健，疫情过后社会消费也将重归正常轨道，应该说，疫情冲击下的中国经济面临的主要是一个短期的流动性问题。

第二次是在2013年，当时百度曾想收购当当网，不过最终的结果还是因为在占股比例以及交易价格的问题上没谈拢，最终无疾而终。此时，当当网的颓势已经非常明显。2014年，当当第三次被巨头看上。据悉，在入股京东之前腾讯曾来找过当当，要求占股33%。但是，当当只愿意给出25%的股权，最终使得双方的合作告吹。随后，腾讯转投京东，当时对于这项合作李国庆还给出过判断——“失败率95%”。

该调查还展示了监管机构是如何依赖大型科技公司的客户和竞争对手，来帮助他们更好地了解数字市场以及主要企业是如何扼杀竞争的。美国联邦贸易委员会一直在悄悄地采访在亚马逊上销售商品的在线商家，以便更好地了解这项业务。调查问卷显示，上述提到的众议院小组试图评估大型科技公司公司在各个市场的控制情况，这是调查反垄断行为的第一步。如果该调查小组认为竞争不足，乃至于大型科技公司的客户没有可行的替代方案，那么就有理由进一步审查大型科技公司的业务以及并购行为。